Gadget para Paramotor - 8. Parabrisas de policarbonato

Un parabrisas para el trike puede prolongar la temporada de vuelo hasta los frios dias de invierno :-).
El mejor material para construir un parabrisas es el policarbonato. Este material se utiliza también para las parabrisas de ultraligeros y aviones. El metacrilato es más barato y tiene el mismo aspecto pero no se puede trabajar tan bien. Además el policarbonato es mucho más resistente a golpes.
Para el parabrisas he elegido un grosor de 3mm que no es demasiado fino ni grueso.
¿Cómo se trabaja el policarbonato? Pues se corta muy bien con una sierra de mano de madera. Luego se puede dar forma con calor. Se necesita unos 150ºC para poder doblarlo. Piezas pequeñas se puede meter en el horno, pero para piezas grandes hace falta otro método. Lo màs fácil es hacer cantos rectos, formas redondas son casi imposibles porque no se puede calentar de forma uniforme una superficie grande con medios caseros.
Para hacer un canto o pliege recto, basta calentar con paciencia con un soplador de aire caliente. La pieza debe estar fijada por mordazas y cuando está a temperatura se puede doblar con ayuda de un tablón de madera. Hay que vigilar mucho la temperatura, si llega a 200ºC, el policarbonato empieza a producir burbujas que son difíciles de quitar.

Aquí podeís ver el resultado:

El parabrisas tiene 3 plieges y parece un poco al helicóptero "Apache" ;-)

Aquí está puesto provisionalmente. Falta hacer la fijación mediante bridas a los tubos laterales del trike. El aro de protección sirve tambien de apoyo.

La función es como en una moto. No tiene que cubrir la cabeza del piloto para desviar el aire. A ver si funciona.

Gadged para paramotor - 7. Sonda lambda para ajustar el carburador (sea cual sea)

Hay muchos métodos descritos en itnernet como ajustar un carburador (sea de membrana o de gravedad). Yo he intentado un rato ajustar mi Walbro WB37 y no conseguí "oir" o "ver" las revoluciones que deben indicar el mejor funcionamiento.

Pues como trabajo en la industria de los automóviles, he investigado como se puede utilizar una sonda lambda. La sonda lambda, la tenemos todos en nuestro coche. Hace falta para el buen funcionamiento del catalisador.

¿Pero que es lambda y que hace la sonda? Pues lambda es el ratio ideal entre aire y combustible. No depende del motor, sólo del combustible. Para gasolina, para conseguir un lambda de 1 (=combustión ideal y completa, se necesita 14,7kg de aire por 1kg de gasolina. Kilogramos no litros!

Si utilizo más aire por kilo de gasolina (mezcla pobre), lamda es  más que 1, y si tengo menos aire por kilo de gasolina, tengo un lambda menor que 1 (mezcla rica).

Pues bien, hay que saber también, que el lambda que da el máximo de potencia es 0,85 y el que da el menor consumo es 1,1. Eso también es independiente del motor.

En paramotor trabajamos sobre todo en 3 régimenes diferentes:

1. a bajas revoluciones (ralentí) --> el lambda debe ser <1 (mezcla rica) para facilitar el arranque y el calentamiento de motor
2. a medias revoluciones (vuelo de crucero) --> el lambda debe ser >1 para ahorrar gasolina (mezcla pobre)
3. a altas revoluciones (despegue y ascenso) --> el lambda debe ser <1 para dar máxima potencia y refrigeración (mezcla rica)

Y todo esto tiene que conseguir nuestro carburador con sólo dos tornillos (LOW/HIGH) ...
Es obvio que no puede ser un ajuste linear. No se puede ajustar el HIGH y luego el LOW o viceversa sin que cambia (ligeramente o de forma considerada) el flujo total de gasolina.

¿Como puede ayudar una sonda lambda? Pues mide para la posición actual del mando de gas y de los tornillos HIGH/LOW, en que régimen estamos.

La sonda lambda puede dar 2 valores, el propio lambda o el valor AFR (air fuel ratio) que no es otra cosa que los kilos de gasolina que quemamos por kg de aire (un lambda de 0,85 es un AFR de 12,5)

Así se puede ajustar que en ralentí y sobre todo en altas revoluciones tengo un AFR de 12,5 y a medio gas un AFR de 16,2. Es probar diferentes combinaciones de posiciones de tornillos HIGH/LOW en los tres régimenes y elegir la mejor combinación.

La sonda que he utilizado es "desmontable". Se acopla a la salida del tubo de escape. Cada x tiempo lo voy a revisar, porque la mezcla ideal depende del tiempo, temperatura, altura etc.

Lo más importante es que me ha funcionado así. Consegui subir la potencia de motor otra vez a unos 75kg de empuje, antes no era capaz de encontrar este punto fino.

La sonda necesita una conexión a 12V porque se calienta para su funcionamiento. El valor indicado con 22,4 AFR es el valor por defecto si no hay combustión.

Aquí las fotos:

Indicador AFR:

 Sonda lambda con la pieza de acoplamiento al tubo de escape

Gadget para paramotor - 6. Tapa de depósito con válvula

Esto es mi nueva tapa de depósito de gasolina. Como válvula de sobrepresión se instala normalmente en los depósitos de paramotores una válvula "Presta" de las bicicletas. A diferencia de la instalación "normal" con racor por separado y tubo, he montado la válvula directamente en la tapa. Además he dejado el tapón de la válvula. Así la válvula está mejor protegido contra polvo etc. Por suuesto hay que hacer unos orificios en la tapa, para que pueda funcionar.

Gadget para paramotor - 5. Depósito de gasolina desmontable

En mi F200 el depósito de gasolina estaba mantado de forma fija y asegurado con dos tornillos. Para poder sacar el deposito en caso de aterrizaje fuera de campo (a ver si pillo una gasolinera cerca), he cambiado el sistema.
Primero he instalado una conexión rápida para el tubo de gasolina. De esta forma se puede conectar el depósito sin herramientas. Luego he quitado los tornillos y para tener mayor acceso por delante he quitado dos barras de acero del bastidor de Airfer. Dado que sólo vuelvo en trike, la reducción de estabilidad estructural no es de importancia (el aro de protección nunca choca contra el suelo).
Para fijar el depósito utilizo dos bandas tipo arnés: uno movilble hacia arriba de forma lateral y otra con cierre en dirección vertical.
El depósito lleva adicionalmente un arnés para poder transportarlo con facilidad. Es la cinta roja horizontal, que va también por los lados laterales (no visibles en la foto).
Con este sistema se puede desmontar todo en 30 segundos.
Aquí la foto:

Gadget para paramotor - 4. "Renovar" el Tiny Tach

Como saben los usuarios del Tiny Tach, este tiene una vida limitada por la pila de litio que según fabricante no se puede cambiar. Pues bien, me niego a tirar un aparato eléctrico para 50€ solo porque se ha agota la pila de 2,50€.
Se puede abrir el Tiny Tach sin mucho problema con una sierra de mano o similar. Dentro hay una resina blanda que cubre todo. Justo en el centro hay la pila de litio. Se saca con un cuchillo parte de la espuma y se desconecta la pila soldada. Sólo hay que meter otra pila nueva, poner un trozo de gomaesuma o similar (para presionar contra la pila --> buen contacto) y pegar los bordes con pegamento caliente. Listo para otro 3-4 años de servicio. La próxima vez será aún más fácil de quitar la tapa.
Aquí una foto para que os hagáis una idea de la operación a "corazón abierto".

Antes de olvidarlo: haciendo esto, se pierde la garantia, claro ;-)

Gadget para paramotor - 3. Tiny Tach en mando de gas

Esto no es realmente un invento mio, lo he visto en varios sitios en internet y añadido a las mejoras.

El Tiny Tach se monta directamente con unas bridas de plástico en el mando de gas. Así siempre se puede tener una lectura fácil. Para mi es un sistema redundante de seguridad, el cuenta revoluciones "normal" lo tengo en mi cockpit.

Gadget para paramotor - 2. Sistema de parada de motor automático en caso de vuelco

Es un simple dispositivo que he acoplado al sistema de apagado de motor. El botón apagado simplemente conecta la chispa a masa. Lo mismo hace ahora un interuptor de mercurio que según inclinación está sin contacto. Si el paramotor se inclina más de 90º, hay contacto y es como apretar el botón de apagado.
De esta manera, el motor se apaga muy rápido en una caída. Es más rápido que el apago manual. El sistema está montado en una cajita de plástico con un interuptor para encender o apagar el sistema (si hace falta).

Gadget para paramotor - 1. Control remoto para membrana carburador Walbro

Carburador Walbro - sistema de actuar membrana para carburador WB37 (Walbro)
Es uno de mis últimas mejoras para el paramotor Airfer VR200 que tengo. Normalmente se tiene que cebar el motor con gasolina, bombeando con la bomba de mano y abriendo la membrana con un brida de plástico o otro elemento. Siempre se empapa las manos con gasolina, así he instalado un "control remoto" mecánico para mover la membrana.

El dispositivo consiste de un actuador mecáncio para cámaras antiguos (los no digitales). En una funda va un cable flexible que se actua con un pulsador. Esta pieza está conectado con una chapa tipo puente justo en el orificio debajo de la membrana. El puente está fijado con los tornillos de propio carburado. Pulsando el dispositivo, la membrana se mueve sin que las manos esten cerca.
Funciona bien y en vuelo no hay peligro, dado que el actuador tiene un muelle para mantenerle en su posición neutral.

Hayabusa 2

El "Hayabusa 2" es un trike para paramotor hecho completamente en fibra de carbono. Es completamente desmontable y se monta con 8 tornillos. El trike es el más ligero en España, con sólo 9 kg sin silla montado.
El nombre viene del japnés y significa "hálcon peregrino". Estoy con la construcción en fibra de carbono desde el año 2009 y este es mi tercera versión.

El día 10/08/2014 probé por primera vez el trike en tierra con un pequeño "salto". Este día todavía no querria volar, hay que ir despacio con un prototipo. El video de la prueba podéis ver aquí : https://www.youtube.com/watch?v=2tX30b9c7Sc.

Y aquí una foto: